汽车三包新规出台-关于动力电池衰减的质保标准发布电子加工
2022-09-26 18:11:43
目前相关部门正在制定全国范围内的新能源汽车的“三包”补充条款,其中涉及动力电池衰减的质保标准,预计今年发布和实施。
3月14日,《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(修订征求意见稿)》(以下简称“汽车三包”修订稿)在司法部中国政府电脑电源法制信息网和市场监管总局网站同时发布,向全社会公开征求意见。任何单位和个人均可在4月13日前,通过网络、电子邮件、信锤子件等方式将意见建议反馈给市场监管总局。
此次修订“三包”规定,国家市场监管总局还拟对电动汽车的电池衰减做出规定,要求生产企业在“三包”凭证上明示电池衰减限制和对应的测试方法。
一位新能源汽车业内人士表示,目前相关部门正在制定全国范围内的新能源汽车的“三包”补充条款,其中涉及动力电池衰减的质保标准,预计今年发布和实施。
尽管电动汽车在国内发展已有多年,不过对于电池及整车的报废尚未出台统一的文件规定。业内通常认为,目前电池的使用年限在6年左右,而电池衰减之后,电动汽车续航里程会大打折扣,也会带来一定的安全隐患,实际情况中可能达不到电池的使用年限。
但在电池衰减方面的质保细则,并未出现在此次的征求意见稿中。
事实上,电池衰减、续航里程降低也是电动汽车面临的常见投诉。据车质网上的一则投诉称,一辆比亚迪秦的出厂电池可充电13度,纯电行驶70公里,但2016年开始只能行驶50公里,2017年行驶40公里左右,目前行驶不足30公里,电量(剩余)55%开始便严重掉电。
电池的早衰现象并非个例。另有不完全统计的调查显示,57.1%的新能源车车主表示能感受到动力电池的明显衰减,35.7%的车主表示有衰减但不明显,只有7.1%的车主表示没有感受到动力电池的衰减。
受电池衰减等因素的影响,电动汽车的保值率非常低。近期有机构发布的报告显示,电动车三年的保值率仅为20%。相比于燃油车,电动汽车保值率偏低是业内共识。
阿尔山事实上,电池衰减属于正常现象,而目前行业的通行规则是车辆电池保质期内“电池性能衰减不到20%”。不过,在实际情况中,电池性能检测往往依赖于厂家,而每个厂分析仪器家的标准都不一样,其具体检测方式也不对外公布,对于电池衰减的保障,实际中“形同虚设”。
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