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福建年底开建时速350公里高铁在建铁路9条铸铁闸门

2022-09-24 02:55:07

福建年底开建时速350公里高铁 在建铁路9条

30日上午8点38分,随着一声响亮的鸣笛,温福铁路首列货物列车缓缓从福州樟林站开出。

连接闽浙两省的温福高速铁路福建段于30日正式开行货车。这仅是海峡西岸经济区铁路建设的一个缩影。如今,福建境内在建的铁路干线、支线已达9条之多。

自从2004年正式提出海西战略构想以来,福建省加快了以高速铁路路网为标志的交通基础设施建设步伐。近期国务院公布的《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》,推动海西掀起新一轮铁路建设高潮。

从昔日路网“末梢”到未来东南“枢纽”

四川农民工贺齐明跟着中铁五局修了两年铁路。他参与建设的向莆铁路全长635.9公里,总投资约516亿元,连接着江西向塘和福建莆田,是海峡西岸经济区拓展中西部腹地的一条最重要的铁路。

福建境内多丘陵,地势复杂,人称“闽道更比蜀道难”。为了摆脱交通困境,自2004年起,福建连续开工建设温福、福厦、龙厦、厦深和向莆5条铁路,建设速度在全国罕见。

向莆铁路建成后,从福州到南昌、到北京的时间均缩短约8个小时;温州到福州、福州到厦门、厦门到深圳的铁路建成后,福州到杭州只需4.5小时、到上海只需6小时、到厦门只需1.5小时;厦门到深圳则只需3小时。

根据规划,到2020年,福建将形成长达5000公里、投资3500亿元左右的现代化铁路网。昔日的全国铁路网“末梢”,有望后来居上,一跃成为东南沿海的铁路枢纽。

区域经济板块的连接线

江西农民邓荣发在向莆铁路抚州制梁厂附近开了个小卖部。邓荣发说,这儿工人多,平时卖点烟酒、饮料补贴点家用。他告诉记者:“这个工地修的是通往福建的铁路,我们这儿有不少人在福建打工,以后铁路通了,他们回家就更快了。”

实际上,向莆铁路的贯通,便利的远不仅是往返闽赣的人们。

赣州江钨是金融危机后江西省启动的第一个重大项目,每年需要进口12万吨废铜作为生产原料,为了保障原材料稳定供应,企业做的第一件事就是选择便捷的出海口。经过综合便利性比较,江钨最终选择了厦门。

江钨体会到的方便来自于海西大通道的建设。赣州-龙岩-厦门铁路的贯通将赣州、厦门连在一起,使过去不得不舍近求远走深圳、上海出海的企业有了新的选择。

为了给中西部地区开辟出最近的出海通道,连接福建和江西的向莆铁路在规划时就截弯取直,考虑到海铁联运,铁路专门预留高度,可搭载双层海运集装箱,一改过去鹰厦线只能运载单层集装箱的限制。

厦门大学经济学教授李文溥说:“龙厦、向莆等铁路的建设,既可拓展福建港口腹地,又可为江西、湖南、湖北等内陆省份开辟新的出海通道,成为海西区域经济板块的连接线。”

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